中国赛车赛事=+=中国赛车赛事一览表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国赛车赛事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国赛车赛事的解答，让我们一起看看吧。

我国有哪些汽车上市公司？

你指的是造汽车的公司么？大的主要有原来国家建立的第一汽车制造厂（长春一汽），襄樊第二汽车制造厂（东风汽车公司），80年代建立的上海与德国大众合资的上汽，广东与法国标致合资生产标致汽车，与日本合资生产本田汽车，北京吉普车厂原来生产北京吉普，后来合资生产切诺基，再后来生产棒子货现代车，哈尔滨飞机制造公司也造面包车，江西与日本五十铃合资，还有天津，长安，柳州等很多合资生产汽车的公司。迄今为止，只有一汽，二汽，上汽以及后来民营的奇瑞，吉利等有自主品牌，其他都是为洋鬼子加工。很乱，我也没法解释为什么会这样，那是总理管的。

大陆最大的汽车集团是上海汽车，上汽的自主品牌叫荣威；第二大汽车集团是中国第一汽车集团，其旗下的自主品牌有奔腾系列和红旗系列；第三大集团是二汽也就是东风汽车集团，其旗下的自主品牌是风神系列；排名第四的是广州汽车集团，其旗下的自主品牌叫广汽传祺，这个车在2010年广州亚运会时刚刚上市的；长安汽车集团，其旗下的自主车型为长安悦翔，这些汽车集团都属于国有企业。

民营汽车企业：奇瑞、吉利、力帆、华晨、华泰、江淮、长城、比亚迪。

国六出来后那么国四会不会一年两审呢？还有现在的车国标是国Ⅳ（国Ⅴ）是什么意思？

国VI是汽车制造商的新标准，车辆年检是汽车检测的固有标准，两条线不重合不会影响车辆年审的频率，I\II\III\IV是罗马数字。

用罗马数字标注汽车排放标准或者用作一些表盘的标记，这种设计源自欧洲，因文化的传承罗马数字更有仪式感所以在阿拉伯数字的时代罗马数字仍旧在小范围内使用。汽车排放标准的区分国内始于2000年晚于欧洲标准，严格的说也是一种学习或模仿，所以标准排放的习惯也就沿用了欧标使用罗马数字。

不过罗马数字中没有0的概念，所以第一个标准总会是1，字母与数字的关系为：

• 1=I
  

• 2=II

• 3=III

• 4=IV

• 5=V

• 6=VI

• 7=VII

• 8=VIII

• 9=IX

• 10=X

其实只要记住VI应该就足够了，以外国VI标准有两个阶段，第一阶段是2020.7.1~2023.7.1的国VI A，之后是国VI B。

燃油动力汽车虽然没有明确的说明禁售时间，但参考汽车领域一线知名车企公布禁售与转型节点基本能够确定在2025年左右，比如长安北汽公布2025年全面停售燃油车，FAC、沃尔沃、大众、奔驰、宝马等品牌也在2022~2025年之间重资投入油电转型开始发力新能源汽车，所以燃油车也许最后的标准只有国VI B了。

而不论限行的国V还是即将全面实施的国VI，这一标准是官方制定给车企的生产标准，在划定的时间范围内车企量产的汽车必须达到这一排放限值后才能上市销售。

这一标准与汽车的排放检测本没有关系，决定是否能过检的是检测标准是否升级，但检测标准与生产标准并不相同，理论上检测应该低于生产标准，只是对柴油动力汽车苛刻一些。

家用汽车的年检按照七座和七座以下分类有两套标准，区别在于六年内。

非营运性质的家用车如＜7座，六年内免除上线检测安全指标和尾气排放，只需要在第2年和第4年免检更换年检车标就可以了，换标只需要行驶证和车主身份证明，立等可取且不收取费用（规定）；但换标之前必须处理完违章，免检还要求换标的原因是防止用车人对交通安全缺少敬畏之心，所以违章仍要定期处理。

重点：勉强只是六年内不包括第六年，在车龄满6年后，6~15年之间一年一次检测，超过15年才要求一年两次年检。

非营运七座家用车不在六年内免检范畴内，第2、4、6年需要安全技术检测和尾气检测，6~15年一年检测两次、之后一年两检。

以上家用车年检的固定频率，但免检车辆在免检时间段内如出现过严重的交通事故会被取消免检，检测时间参考7座车。

至于排放的影响短期内还无法给出准确的淘汰周期，只是能确定国III和国IV的柴油货车够呛了；汽油动力的家用车仍可参考曾经的15年周期，阴影区的车辆需要注意了。

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到此，以上就是小编对于中国赛车赛事的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国赛车赛事的2点解答对大家有用。